Недавно Министерство транспорта и Национальная комиссия по развитию и реформам совместно обнародовали «Мнения Министерства транспорта и Национальной комиссии по развитию и реформе об углублении реформы цен на автомобильный транспорт (проект для комментариев)»,Потребителидолжнызнатьсколькостоитвзятьтакси направленные на продвигать более прозрачные цены на перевозки и ценообразование. Система становится более разумной.

Наиболее важной частью «Проекта» является отдельное рассмотрение такси и онлайн-заказов такси. Сформулированы требования к уточнению цен, а конкретные расценки заключаются в следующем:

Совершенствование механизма формирования тарифов на круизные такси. Если на круизные такси распространяется государственное ценообразование или управляемое управление ценами, ускорить совершенствование механизма формирования ставок грузовых перевозок, создать и улучшить механизм динамической корректировки ставок грузовых перевозок, а также проводить регулярную оценку и усовершенствование. Всесторонне учитывать соответствующие факторы и следовать установленным процедурам, чтобы оперативно корректировать уровень тарифов и структуру круизных такси. Приветствуются слушания по механизму корректировки фрахтовых ставок. Когда будут выполнены начальные условия, корректировки фрахтовых ставок должны быть осуществлены своевременно и объявлены общественности, чтобы добиться институциональной и динамичной работы по корректировке фрахтовых ставок.

Стандартизировать ценообразование на новые форматы и модели автомобильных перевозок. Компании, занимающиеся онлайн-платформами по вызову пассажиров, должны активно раскрывать информацию о ценах и механизмах динамического повышения цен, а также поддерживать разумные и относительно стабильные стандарты повышения цен. Индивидуальные услуги автомобильного пассажирского транспорта (включая услуги сельского пассажирского транспорта по предварительной записи) регулируются рыночными ценами. Если в сельской местности откроется автобусный или трамвайный пассажирский транспорт, это будет включено в ценообразование на общественный транспорт.

Ранее в нашей серии статей о больших путешествиях неоднократно указывалось, что в мире много хаоса. нынешняя общая туристическая индустрия, и все это из-за необоснованного ценообразования и отсутствия полной интегрированной системы ценообразования. Несогласованность цен на онлайн-вызов такси и аренду автомобилей с разделением времени, с одной стороны, привела к избыточному спросу на онлайн-вызов такси, но недостаточной прибыли. Большое количество такси пустует, и онлайн-такси - Платформы вызова не могут нанимать водителей. С другой стороны, жилая площадь аренды с разделением времени зажата такси и онлайн-сервисами такси, что затрудняет развитие.

Сформулировать полную интегрированную систему ценообразования срочно и необходимо. два министерства и комиссии на этот раз "Проект" является отправной точкой. Можно ожидать, что в будущем соответствующие подразделения постепенно разберутся в логике ценообразования всей туристической отрасли и установят разумные внутренние отношения. В этом процессе первое, что вот что нужно решить, так это такси и какова цена онлайн-вызова автомобиля?

Для такси традиционное ценообразование основано на расчете стоимости транспортного средства, дополненной затратами на рабочую силу водителя. Такая логика ценообразования явно оторвана от времени, а стоимость жизни растет. В результате затраты на рабочую силу резко возросли, а первоначальная структура ценообразования не может гарантировать водителям должное вознаграждение за труд.

Для онлайн-заказов на такси продвижение более прозрачных и стабильных цен является главным приоритетом. Если взять в качестве примера Диди, то разумно корректировать цены в режиме реального времени на основе спроса и предложения с помощью динамических алгоритмов, однако частые и нерегулярные корректировки цен, а также непрозрачные повышения цен и повышения цен, не подпадающие под ограничения соответствующих сторон. Решение проблемы средств к существованию людей, связанной с трудностями при использовании такси в часы пик, вместо этого привело к появлению новых проблем, таких как недоверие пассажиров к ценам на платформах.

Принимая во внимание проблему ценообразования при онлайн-вызове такси, наиболее эффективным способом является внедрение путешествия» «Интегрированная система ценообразования» под руководством соответствующих подразделений координирует и планирует связанную интегрированную систему ценообразования на основе влияющих факторов, таких как стоимость транспортных средств, рабочее время, эксплуатационные расходы и т. д., а также в ответ на рост цен в периоды пиковой нагрузки. , разумно регулирует максимальные максимальные цены и регулярно корректирует скидки со ссылкой на стратегии ценообразования на авиабилеты, чтобы пользователи могли формировать регулярное впечатление о колебаниях цен. Они могут иметь общее представление о возможных расходах, прежде чем брать такси, и они могут Также можно иметь представление о цене через электронные квитанции после поездки на такси.Четкое понимание.

Кроме того, для решения проблемы потери водителей используются отрасли услуг, такие как экспресс-доставка и няня. должны быть изучены и включены в профессиональную подготовку и экзаменационную аттестацию, развитие талантов в индустрии туристических услуг, создание единых стандартов системы обслуживания, установление четких рейтингов уровней и маршрутов продвижения по службе, при этом отменяя все виды сертификатов допуска водителей такси, которые существуют только номинально, принятие унифицированные в отрасли стандарты доступа к талантам и рейтинга, а также продвижение потока водителей между различными платформами, такими как такси и онлайн-заказы на такси.

Источник: Daily Auto Observation

Автор: Бай Ян